Efter en weekend på familjens landställe ca 20 mil ifrån storstadsstress är jag åter i stan igen och det är dags för ett högaktuellt ämne att skriva om: Nämligen Elsparkcyklarna.

De har blivit fler. Från ett fåtal och främst till för barn/ungdomar(då utan el) till att bli ett trendigt och miljövänligt sätt att snabbt ta sig från A till B i Stockholms innerstad. Men nu med eldriven motor och för vuxna. I takt med att de ökat så har också de negativa aspekterna ökat i stadigt takt. Nyligen krävdes det dessutom ett liv efter en kollision mellan elsparkcykel och bil.

Så hur säkra är dessa cyklar? Ska staden fortsätta tillåta dem eller är det dags att markera stenhårt och förbjuda dessa galenskaper...? Debatten är stor på sociala medier och många menar på att dessa farkoster omedelbums måste förbjudas, helst redan i förrgår, medans andra anser att detta är helt underbart och ett bra alternativ när bussarna fastnar i bilköer. 

Jag kan inte undgå att fundera lite över hur man resonerar när man anklagar företagen bakom de här elsparkcyklarna för hur det blivit. Jag var också rätt skeptisk till en början(stöter på dem i jobbet) då jag sett hur illa folk beter sig på dem. Det skjutsas, det körs mot trafiken, mot rött och på trottoarer utan respekt till de gående. Men vänta nu, är det verkligen företagens ansvar..?

I så fall borde det ju vara Volvos, Fords, Sixt:s, Hertz:s, OKQ8:s ansvar också när/om folk kör som dårar med deras fordon...? Men så låter det ju inte....
Min ståndpunkt är att det är varje enskild förares ansvar att sköta sig i trafiken och följa gällande regler och lagar. 

Jag använder mig en del av VOI:s sparkcyklar och när jag reggade mig där var man tvungen att läsa igenom och godkänna ett antal regler. Bland dessa finner vi både ålderskrav(18) och att inte skjutsa, inte köra på trottoarer och att förpliktiga sig att följa gällande trafikregler.


Uppenbarligen är det detsamma med dessa regler som det där finstilta avtalet man tvingas läsa igenom vid installation av program/spel: Folk "läser" och godkänner utan att reflektera över vad det egentligen står och vad som faktiskt gäller. Men det är alltså så att man vid användade av VOI försäkrar att man kommer följa dessa regler. Ändå struntar uppenbarligen folk i det sen när man väl använder dem. Inte särskilt bra med andra ord.

När jag använder mig av VOI är jag noga med trafikregler och att självklart visa respekt för övrig trafik och fotgängare. Det finns ju inga körriktningsvisare på dem så det kan vara svårt för övriga trafikanter att uppfatta vars man är på väg. Sen är det ju så att just eftersom att man går under kategorin "Oskyddade trafikanter" så krävs det ju att man kör därefter. Vid körning där det är mkt folk i rörelse ocheller trafik så är det låg fart som gäller och med direkt bromsberedskap.

Rätt använt är alltså det här, enligt min mening, ett mycket smart alternativ till kollektivtrafiken. Särskilt kvälls och nattetid när tex tunnelbana/pendel slutat gå. Men det krävs att folk börjar förstå att gällande trafikregler och lagar självfallet gäller även för dessa typer av fordon.

Så hur ska man då från stadens håll se till att det här sköts snyggt...? Ja, som jag ser det, så vore ju en lösning att Polisen bötfäller vid ev. vårdslös körning. Nu är det ju som det är med våra konstaplar: Ont om tid och ont om bemanning (och en märklig omorganisation) gör ju att man från Polismyndigheten måste prioritera bland brott, vilket i sig är sjukt, men iom att dessa fordon nu finns i vår gatumiljö så bör dessa också kontrolleras gällande trafikregler. Precis som cyklister. Kör du på gatan och kommer till ett trafikljus som är ilsket rött, så är det bara till att stanna tills den där sköna gröna visar sig. Punkt.Väljer man att köra på cykelbanor är det samma regler som för cyklister som ska gälla. Det borde inte vara svårare än så.

Och om man nu mot förmodan kör dessa på trottoarer, vilket bör göras med restriktioner(dvs i minsta möjligaste mån) så är det gångfart som gäller och att fotgängare har företräde i alla lägen.

Men de parkas ju utan minsta eftertanke för oss blinda och oss med andra handikapp?
Ja, och det är ett ofog. Ett sätt att lösa detta skulle ju kunna vara att företagen skapar speciella zoner för sina elsparkcyklar där de skall parkas och därmed endast går att avaktivera i zonen. Nackdelen med denna lösning är ju att flexibiliteten minskar. Men det är ett alternativ.....

Alltså, jag är positiv till det här, till själva möjligheten, för mig har det hjälpt till att förenkla hemresan från stan vid sena jobb. Men det måste bli bättring i hur dessa framförs och hur de parkas. Däremot finner jag att kritik gällande just framförandet blir lite felriktad när den riktas mot företagen och inte förarna som framför dem...